为进一步推进铁路货运价格市场化改革,拓展铁路集装箱运输市场,总公司决定,优化调整铁路集装箱运价,理顺与整车比价关系,现将有关事项通知如下:
一、优化调整20、40英尺铁路集装箱运价率,集装箱作为现代化运输方式,具有高效便捷的优势,但随着铁路集装箱运输市场发展,由于与整车之间的比价关系不尽合理,导致中短途集装箱运输市场难以拓展,部分长距离货源无效转移,大量占用箱源,制约了集装箱发挥门到门的运输优势,可以有效促进铁路集装箱运输健康可持续发展,更好地为国民经济服务。
铁路集装箱运价调整具体见附件。
二、集装箱运价停止执行《关于调整铁路货运电气化附加费等有关事项的通知》(铁总货电[2017]215号)有关运价浮动规定。
以上内容自2018年1月20日执行,前发文电与本通知有抵触的,以本通知为准,其他未尽事宜仍按既有规定执行。
“呜——”3月7日凌晨2时,随着一声长笛,装载着2000吨80标箱集装箱的火车缓缓驶入黄石西站货场,这标志着黄蓉铁路货运班列正式开通,我市多式联运项目又取得一实质性进展。
据介绍,这趟5日下午4时自成都大弯站始发的40车皮集装箱货物,终点是南京,黄石西站是中转站,经黄石新港航运转运至南京,一共需7至8天时间。较之以往,成都至南京走航运路线需25天左右,时间缩短了2/3,大大降低了物流成本。“这是从成都开过来的**条运行专列,作为长江上游的物流企业来讲,我们看到一个更快更便捷的通道的出现。长江中上游的货物量非常充分,此后,公司每个星期将较少组织对开4至5趟专列。” 四川德成国际货运代理有限公司总经理罗泰成说。
黄石地处长江中游,是长江物流大通道和京港澳物流大通道交会地带。多年来,市委、市**着眼规划先导、理念**,着力打造长江中游多式联运枢纽。经市交通运输部门的积极谋划,2016年,黄石新港被列为国家首批多式联运示范工程培育项目;2017年,又被列为国家*二批多式联运示范工程项目。
去年底,黄石新港1——9#泊位全部建成投产,形成3000万吨、20万标箱的吞吐能力,成为集散货、件杂、集装箱和多式联运功能于一体的现代化综合港口。进港铁路建设不断加快,山南铁路新港货运支线于2017年6月底全线贯通,当年9月底正式通车,黄石新港多式联运站场于2017年9月建成。2017年4月起,